鐵路鋼板網(wǎng)防護(hù)柵欄的設(shè)置是以保障行車安全為目的的基礎(chǔ)設(shè)施，近年來體系已越趨成熟，鐵路鋼板網(wǎng)防護(hù)柵欄的設(shè)置主要考慮柵欄類型選擇和柵欄封閉方案兩個(gè)方面的問題。關(guān)于柵欄類型選擇。目前防護(hù)柵欄有鋼筋混凝土和鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片兩種，且設(shè)計(jì)高度有多種類型。根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目類型、速度目標(biāo)值的不同，相應(yīng)選用不同的防護(hù)柵欄類型。對(duì)于大型車站兩端、有景觀或高度要求的特殊地段，當(dāng)不采用通用設(shè)計(jì)圖集時(shí)，需單獨(dú)設(shè)計(jì)并報(bào)相關(guān)部門審批。關(guān)于鋼板網(wǎng)防護(hù)柵欄封閉方案。目前鐵路鋼板網(wǎng)防護(hù)柵欄的設(shè)置均以人及大型動(dòng)物無法翻越為原則，除隧道、高橋下，鐵路鋼板網(wǎng)防護(hù)柵欄全線封閉設(shè)置，并考慮"嚴(yán)、直、齊、美"的安裝要求。

鐵路鋼板網(wǎng)防護(hù)柵欄設(shè)置需具有靈活性，隨著鐵路工程技術(shù)的成熟及我國加快鐵路建設(shè)的政策，東部、中部鐵路網(wǎng)日漸完善，同時(shí)西部鐵路大力發(fā)展，在線網(wǎng)傳統(tǒng)空白區(qū)的新疆戈壁、青藏高原、滇西北等地區(qū)，均規(guī)劃建設(shè)或規(guī)劃研究了干線鐵路，這些地區(qū)以地廣人稀為主要特點(diǎn)，并分布有廣袤的無人區(qū)。通常此類地區(qū)鐵路的共同特點(diǎn)是，行車密度小、速度目標(biāo)值不高、經(jīng)濟(jì)效益差，區(qū)域內(nèi)鐵路項(xiàng)目主要以國土開發(fā)公益性為主。尤其在無人區(qū)建設(shè)鐵路項(xiàng)目，鐵路鋼板網(wǎng)防護(hù)柵欄的工程目的應(yīng)弱化，即人的因素應(yīng)相應(yīng)減少，鐵路鋼板網(wǎng)防護(hù)柵欄可根據(jù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)情況不設(shè)或僅設(shè)置攔阻動(dòng)物的簡單隔離網(wǎng)。即鐵路鋼板網(wǎng)防護(hù)柵欄的設(shè)置應(yīng)充分考慮項(xiàng)目所在地的區(qū)域特征，靈活處理。

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